オートバイのショックアブソーバーの分類

ショックアブソーバーオートバイの重要なデバイスです。二輪車用ショックアブソーバーの機能は、走行中の二輪車の衝撃や振動を緩和・緩和し、スムーズな走行と快適性を確保することで、二輪車の寿命向上に貢献します。そして操作の安定性。次の記事では、参考のためにオートバイのショックアブソーバーの分類と選択を分析しています。

ショックアブソーバーの分類

さまざまな特性と方向に応じて、ショックアブソーバーは次のカテゴリに分類できます。

（1）減衰力の方向：一方向アクションダンパー/双方向アクションダンパー。

（2）荷重調整式：ばね初期圧力調整式/ガススプリング式/取付角度調整式。

（3）構造形式：伸縮管式フロント油圧式ショックアブソーバー/ロッカー式ショックアブソーバー/ロッカーレバー縦センターショックアブソーバー/ロッカーレバーチルト式センターショックアブソーバー。

（4）シリンダー位置：倒立ショックアブソーバー/アップライトショックアブソーバー。

（5）作動媒体によると：スプリングタイプショックアブソーバー/フォースダンピングタイプショックアブソーバー/オイル-ガス結合フロントショックアブソーバー/窒素充填油圧ショックアブソーバー。

油圧ダンピングリアショックアブソーバーの原理

（1）油圧ショックアブソーバーは、オートバイで使用される最も一般的なショックアブソーバーです。油圧緩衝器の構造は基本的に吸引ポンプのそれと同様です。違いは、油圧式ショックアブソーバーのスチールボディの上端が閉じていることです。バルブには小さな穴があります。

（2）後輪がでこぼこの路面にぶつかると、シリンダーが上に移動し、ピストンが内シリンダー内で比較的下に移動します。このとき、ピストンバルブは上向きにフラッシングされ、内筒室内のピストン下側のオイルは抵抗なくピストンの上側に流れます。

（3）同時に、このオイルの一部は、下部バルブの小さな穴を通って、内筒と外筒の間のオイルチャンバーにも流れ込みます。

（4）凹凸の多い路面の車両への衝撃荷重を効果的に減衰させます。

（5）車輪が隆起した地面に落ちると、シリンダーも下に移動し、ピストンはシリンダーに対して上に移動します。

（6）ピストンが上方向に移動すると、下側バルブをフラッシュするオイルが内筒に流れ、内筒ピストンの上側のオイルがピストンバルブの小さな穴を通って下向きに流れます。

（7）このとき、油が小穴を流れると大きな抵抗を受け、制振効果が高く、制振効果があります。

二輪車の衝撃吸収技術は常に進化しています。これらの新技術の人気により、車速、負荷、さまざまな道路状況の変化によって引き起こされる衝撃や振動をすばやく減衰し、最適な技術状態に自動的に調整することで、衝撃吸収性能が大幅に向上し、適応性、快適性、安定性が向上しますバイク乗りの安全性。

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