グランプリモーターサイクルレーシング

グランプリモーターサイクルレーシングとは

一般にMoto GPと呼ばれるグランプリバイクレースは、バイクロードレースで最も重要な競技の1つです。 FIMが主催し、FIMはそれぞれ特定の競技会を主催する責任があります。具体的な管理と紛争仲裁は、Moto GP競技委員会の幹部が実施します。

Moto GPの歴史

Moto GPは、1949年にFIMによって結成された、世界のオートバイハイウェイチャンピオンシップです。すべてのコンテストはヨーロッパで開催され、年間レースは6回のみでした。 1951年には8レース、1961年には10レースが行われ、アルゼンチンのブエノスアイレスステーションでの競争が激化し、南アメリカに参戦しました。 1964年に、アメリカの放送局が初めてコンテストに追加されました。カナダのステーションは1967年に初めて追加されました。1969年に、12のサブステーションに増設されました。 1970年代を通じて、競争はゆっくりと成長し、1972年にのみ13のステーションに上昇しました。1980年代に、競争は世界中で急速に発展し始めました。変電所の数は1987年に15に、2005年に17に増加しました。シーズンは4月に始まり、11月に終わりました。

1970年代半ばから2002年までのMoto GPの最高レベルは、2ストロークか4ストロークかにかかわらず、4気筒500 mlに制限されていました。その結果、すべての自動二輪車は2ストロークであり、所定のエンジン排気量でより大きな出力を得ることができました。 2002年に規則と名前が変更されました。 FIMは競技名全体をMoto GPとして更新し、WGPではなくなりました。メーカーは、4ストロークモーターサイクルの総エンジン容量を990ミリリットルに拡大し、3気筒から6気筒を選択的に使用するライセンスを取得しています。

理論的には、500ミリリットルの2ストロークモーターサイクルは、990ミリリットルの4ストロークモーターサイクルよりも電力が少なくなります。すぐに、4ストロークバイクは明らかに2ストロークバイクよりも優れていることがわかりました。そのため、2003年には、2ストロークのオートバイはオートバイのGPクラスグループから姿を消し、125 mlと250 mlのオートバイは2ストロークのオートバイしか使用していませんでした。

2007年から、オートバイGPクラスの機関車は最大排気量800mlに制限されます。発表の理由は、GPモーターサイクルの出力と最高速度が2002年から完全に伸びているため、ドライバーの安全を守るためです。

Moto GPの競合する仕様

Moto GPバイクは、エンジンの排気量に応じて、GP125、GP250、Moto GPの3つのレベルに分かれています。つまり、ステーションごとに3つのグループの競技があります。その中で、Moto GPグループはGP500アップグレードから変換され、元の500 ml 2ストロークエンジンは990 ml 4ストロークエンジンに変換されます。

レーシングカーは、スピードを追求し、鑑賞に注意を払いながら、レース用に特別に設計されたオートバイを使用しています。車の重量は145 kgを超え、オートバイのスタンドはアルミニウムまたは鉄でできており、オートバイの車輪止めは以前より優れています。 Moto GPクラスのレーシングエンジンの最大出力は169キロワット、最高速度は約15000 rpm、最高速度は340km /分です。